ข้อดีของเครื่องปัดอากาศสกรูคืออะไร

ในฐานะหนึ่งในประเภทคอมเพรสเซอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในภาคอุตสาหกรรม คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรูได้รับความนิยมเนื่องจากประสิทธิภาพสูง ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ

ภาพรวมของคอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรู คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรูเป็นคอมเพรสเซอร์ชนิดการกระจัดบวกที่อาศัยการหมุนของโรเตอร์เกลียวที่ขัดกันสองคู่ (โรเตอร์ตัวผู้และโรเตอร์ตัวเมีย) เป็นหลักเพื่อให้เกิดการอัดแก๊ส

เมื่อเทียบกับคอมเพรสเซอร์ประเภทอื่นๆ คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรูมีข้อดีที่สำคัญดังต่อไปนี้:

1: เนื่องจากอุณหภูมิไอเสียจากคอมเพรสเซอร์ต่ำ (ประมาณ 99°C) น้ำมันหล่อลื่นในชุดคอมเพรสเซอร์อากาศหรือระบบอากาศของผู้ใช้จะไม่เกิดคาร์บอน

2: คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรูฉีดน้ำมันมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่หลักเพียงสองชิ้น โครงสร้างเรียบง่ายและมีชิ้นส่วนที่สึกหรอน้อย

3: คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรูส่งออกอากาศเย็นที่ไม่มีพัลส์ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องมือลม

4: เนื่องจากสกรูจะไม่สึกหรอ ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์อากาศจึงไม่ลดลง

5: โครงสร้างมีขนาดกะทัดรัด ขนาดของเครื่องเล็ก และสามารถให้อากาศได้มากขึ้นต่อตารางเมตรของพื้นที่

6: เนื่องจากอากาศที่ส่งผ่านไม่มีพัลส์ เครื่องจึงมีการสั่นสะเทือนต่ำระหว่างการทำงานและไม่จำเป็นต้องมีฐานพิเศษ ดังนั้นต้นทุนการติดตั้งจึงต่ำ สามารถติดตั้งบนพื้นดินที่ค่อนข้างราบได้ ซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้

7: คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรูฉีดน้ำมันสามารถให้แหล่งอากาศที่โหลดอย่างต่อเนื่อง และสามารถให้รุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศได้ โดยมีการลงทุนต่ำ

8: คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรูมีเศรษฐกิจการดำเนินงานโดยรวมที่ดีกว่าคอมเพรสเซอร์อากาศลูกสูบแบบลูกสูบ

หลักการทำงานของ คอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรู：

กระบวนการทำงานของคอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรู: การดูด-การอัด-การปล่อย

1：การหมุนของโรเตอร์ระหว่างกระบวนการดูด: มอเตอร์ขับเคลื่อนโรเตอร์ตัวผู้ให้หมุน ขับเคลื่อนโรเตอร์ตัวเมีย (ผ่านเกียร์ซิงโครนัสหรือการประกบโดยตรง) ให้หมุนพร้อมกัน ร่องฟันเกลียวสร้างพื้นที่ปริมาตรใหม่ขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างการหมุน
การเข้าของแก๊ส: ภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดันระหว่างทางเข้าอากาศและภายใน แก๊สจะถูกดูดเข้าไปในปริมาตรระหว่างฟันของโรเตอร์ เมื่อโรเตอร์หมุนต่อไป ปริมาตรระหว่างฟันจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าสูงสุด และแก๊สจะเติมต่อไป

2：การลดปริมาตรและการอัดแก๊สระหว่างการอัด: โรเตอร์หมุนต่อไป และแก๊สที่ถูกปิดล้อมในปริมาตรระหว่างฟันจะถูกอัดเนื่องจากการลดลงของปริมาตร ทำให้แรงดันและอุณหภูมิเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
การระบายความร้อนด้วยการฉีดน้ำมัน (ชนิดสกรูฉีดน้ำมัน): ในขั้นตอนนี้ น้ำมันหล่อลื่นจะถูกฉีดเข้าไปในห้องอัด (ปริมาณน้ำมันถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมัน) น้ำมันหล่อลื่นจะผสมกับแก๊สที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงเพื่อทำหน้าที่ในการระบายความร้อน การซีล การหล่อลื่น และการลดเสียงรบกวน ซึ่งจะช่วยขจัดความร้อนจากการอัดและลดอุณหภูมิของแก๊สได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3：การปล่อยแก๊สระหว่างกระบวนการปล่อย: เมื่อปริมาตรระหว่างฟันหมุนไปยังช่องปล่อย แรงดันแก๊สภายในจะสูงกว่าแรงดันท่อไอเสีย และแก๊สจะถูกปล่อยออกจากคอมเพรสเซอร์จนกว่าแก๊สในปริมาตรจะหมด
การแยกน้ำมันหล่อลื่น (ชนิดสกรูฉีดน้ำมัน): ส่วนผสมของน้ำมันและแก๊สที่ปล่อยออกมาจะเข้าสู่ตัวแยกน้ำมันและแก๊ส และน้ำมันหล่อลื่นจะถูกแยกออกด้วยแรงเหวี่ยง แรงโน้มถ่วง และการกรอง น้ำมันหล่อลื่นที่แยกออกมาจะถูกทำให้เย็นและนำกลับมาใช้ใหม่ อากาศอัดจะเข้าสู่อุปกรณ์หลังการประมวลผล (เช่น เครื่องอบแห้ง ตัวกรอง) เพื่อการทำให้บริสุทธิ์และพร้อมใช้งานสำหรับผู้ใช้

KAPA มุ่งเน้นไปที่ โซลูชันคอมเพรสเซอร์อากาศแบบสกรู มาเป็นเวลา 20 ปี
สายด่วนบริการ: +86-15986632735
เว็บไซต์: https://www.kapaac.com/